無油空壓機常用專業術語大全是今天給大家帶來的知識，使用空壓機常常用到許多專業術語，今天就來給大家來講講一些專業術語是什么意思吧。

　　1、使用自由出氣量(Free air delivery)來表示：此法是采用孔徑測流計在出口側測定，由于準確因而成為世界主要標準用以測定空壓機的實際出風量，如ISO，ASME，JIS等，不過，在有的日本制造廠目錄中，使用F.A.D.來標示，卻又加注Nominal capacity，通常可理解的說法是：這個F.A.D.不是真的，而只是一種設計值。可惜的是，有標準是一回事，有沒有做又是一回事，因此，除非原廠目錄上白紙黑字說明所依據的標準，否則，其可信度便大大減少。

　　2、使用馬達馬力來表示：這在早期空壓科技水平不發達時還行得通，但隨著科技的不斷的發展，現在縱使是使用相同的馬達，也會因壓力高低，空壓機制造廠家及機型大小不同，而使實際空壓機所排的風量多很大差別。因此，目錄上只標示馬達馬力，是不負責任的作法

　　3、使用活塞變位量(Piston displacement)來表示：由于這是空壓機的設計資料，只須將氣缸大小乘上回轉數就行，所以，這資料相對容易得到，也為許多制造廠家所用以標示。這個理論值與實際出氣量之間沒有什么關系，視生產廠家的科技能力而定。

　　4、使用入氣體積(Inlet volume)來表示：這種表示方法通常在入氣口側以孔徑測量計(Orifice meter)來測定，目前只用來標示離心式空壓機的大小。采用的單位用ICFM，這雖然較前二種方式準確，但因未計里面損失，故仍比實際出氣量為高。

　　不同工況下表示出的實際出風量實際出風量指的是考慮了相關的損耗,在空壓機整機出口處(后冷卻器之后)測得的出風量,通常用自由出氣量(Free Air Delivery)來表示。所謂自由出氣量是指經過壓縮機壓縮后的空氣體積以入氣口的自由空氣狀況(溫度，壓力，濕度等)來表示。因此，即使是使用了相同的測試標準，也會因取用的“自由空氣”不同而使表示出來的數字相差20%，以下是幾種常用的自由空氣狀況。

　　正常狀況(Normal Condition)：表示的方法：Nm3/min(或注明測試所選用之入氣狀況)所指的空氣狀況：760mmHg, 0 0C, 0% RH體積指數：1.00

　　標準狀況(Standard Condition)：表示方法：SCFM(或注明測試所選用之入氣狀況)所指的空氣狀況：1bar, 20 0C, 0% RH體積指數：1.05(約)

　　實際狀況(Actual Condition)：表示方法：ACFM，ICFM(或注明測試所選用之入氣狀況)所指的空氣狀況：14.4psi, 35 0C, 60% RH體積指數：1.20(約)同樣的出氣量，只要使用不同空氣狀況，便可把數字變大20%。不同壓力下測試出的實際出風量實際出風量(FAD)的數值與參照的空氣狀況有關，同時也與在什么壓力下測試有關。

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